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    • 老路改建工程路面设计注意事项

    • 发布日期:2015/5/23      查看次数:995
    • 随着全国及我省高速公路建设高峰期临近尾声,公路建设的重点势必转向后期运营管理、养护及现有公路的改扩建,尤其对于早期已建高速公路(设计标准较低、破损较为严重)以及经济发展较快的地方干线公路(交通量增长较快、服务水平急需提升),升级改扩建势在必行。

      公路改扩建项目不同于新建项目,从项目前期的可行性研究到后期的具体工程设计,均有其自身特有的技术难点,主要体现在“四高二细”:1、老路勘察危险性高;2、勘测精度要求高;3、环境保护要求高;4、路基路面的设计要求更为细致;5、桥梁加固与拼接设计对结构安全要求更高;6、交通组织与施工设计方案设计更为细化具体。然而路面的加铺加宽设计则是公路改扩建工程成败的关键所在。通过分析我院已完成的多条高速公路、地方公路以及城市道路的改扩建设计,现总结以下老路改扩建工程路面设计注意事项:
      一、老路路面基础资料的收集应齐.全老路路面基础资料包括:改建设计前历年的年平均双向日交通量、交通组成与交通量增长率等(此工作可通过老路沿线的收费站进行收集归纳),收集公路养护的有关技术资料(此工作可通过当地公路局或沿线的养护道班进行收集归纳)。收集原老路的路面结构和材料组成、接缝构造等资料(此工作可通过原设计单位或公路业主单位收集)。
      二、突出旧路试验检测工作的重要性;老路的试验检测是老路改建设计的基础,检测分为路面损坏状况调查(损坏类型、轻重程度、范围及修补措施等);路面结构强度(路表弯沉接缝传荷能力、板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度以及原状土的试验等);已承受的交通荷载及预计的交通需求(交通量、轴载谱的调查等)。在设计过程中,设计人员必须对老路的试验检测数据进行认真细致的分析,并分段进行路况评价。针对不同路段不同破损情况,切合实际的提出不同的旧路处治方案。
      三、重视路面材料的各项性能指标试验对于老路拓宽改建的工程必须做好路面各结构层的材料配比试验,以便在室内实验室确定其混合料的抗弯拉强度、劈裂强度等重要指标,并运用这些指标经过力学计算可提出合理的差异沉降控制指标,为老路拓宽提供可靠合理的施工控制。




      四、路面加铺结构的多方案比选在路面加铺结构方案的选择上,可分为旧路合理利用和路面罩面设计两个方案,此工作应从工程可行性研究阶段就应该进行多方案的细致比选,旧路如何合理利用就应根据试验检测资料分路段的进行逐段比选,路面罩面设计则应依据公路使用要求、旧路状况及处治方式,选用分离式或结合式水泥混凝土加铺结构,或沥青混凝土加铺结构,或复合式路面加铺结构等。
      五、对路面结构方案成本宜按全寿命周期成本分析对于各设计阶段提出的路面结构方案的经济成本分析,我们都宜按全寿命周期成本来分析,也就是改建费用和日常养护及大、中修费用总和。在选择路面结构时不仅要考虑路面的初始性能和费用,而且应考虑路面在罩面或改建以后的性能和费用。路面结构设计可以有多种策略性选择:是花费较高的初建费用、采用承载能力较强的结构和保证优良的施工质量,以获取较长的使用寿命、较少的改建费用、好的使用性能和较省的使用费用,还是采用较弱的结构,以节省初期建设费用,但由此带来较短的使用寿命,较高的养护费用等,这在不同地区、对不同等级的道路和不同的投资方式,业主可以有不同的考虑,这时,应该在路面使用寿命内,采用全寿命周期费用分析法,进行技术经济比较,才能从整个寿命角度去选择最经济合理的路面结构厚度组合。




      六、结合路面改造方案对交通组织和施工方案应细化具体老路改扩建工程一般都是采用了边施工边通车,因此,在设计阶段必须考虑如何组织好施工阶段的交通分流方案,并取得当地交通主管部门和业主的认可。同时,也要考虑路基路面加宽、施工排水等工程的可实施性与可操作性。老路改建工程中的路面设计,无论是从路面结构受力的复杂性、纵横裂缝的产生机理、扩宽部位的差异沉降控制,还是施工组织保通设计等各方面都是非常复杂的系统设计工程。


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